中國船級社宜昌分社現場驗船師介紹，這艘游輪是按照《內河綠色船舶規范》進行設計建造的，具有動力電池容量最大、電池組數量最大、安全措施最全、智能化操控最先進的特點，其成果擁有完全自主知識產權。

據了解，這艘游輪長100米，寬16.2米，載客量1300人，其電池容量約7500千瓦時，相當于141輛比亞迪秦ev的容量，續航里程達100公里，高壓充滿電6-8小時，低壓充滿電15小時左右。

這艘游輪由湖北三峽旅游集團和中國長江電力股份有限公司共同投資1.5億元建造。寧德時代是游輪電池的制造商，武漢長江船舶設計院是游輪設計單位。經測試，游輪使用純電池推動后，每年將消耗150萬度清潔電能，少消耗柴油315噸，每年可減排二氧化碳645噸，氮氧化物17噸，硫化物2噸，PM2.5顆粒0.6噸。

當日，游輪從秭歸新港啟航沿下游航行了兩小時。“沒有一點噪音，沒有一點振動，太舒適了。”參加首航的乘客說。