10年前的今天，宜昌交運集團在深交所上市。當時，它是全國第三家、湖北省首家道路客運行業上市公司。2021年8月，細心的投資者發現，宜昌交運集團已正式更名為湖北三峽旅游集團。更名的背后，是企業發展方向的重大轉變。如今，這家昂首奮進在持續轉型大道上的企業，核心主業已由交通運輸切換為旅游產業，正立志成為中國內河游輪旅游產業的領航者。10年后，新的發展號角再次吹響。湖北三峽旅游集團——長江的弄潮兒來了！
 
      1）多輪重組，成為交運領跑者
      可以這樣說，梳理湖北三峽旅游集團的發展史，幾乎就是宜昌交通運輸跨世紀變遷的親歷者和見證者。
      集團的前身可追溯至1935年的宜昌汽車站和上世紀40年代的碼頭裝卸公司。新中國成立后，雖幾經更名、業務不斷拓展，但始終堅守客運主業。
      上世紀九十年代，在宜昌市委、市政府和行業主管部門積極推動與指導下，宜通運輸集團公司與宜昌市恒通運輸 公司于1998年8月合并組建宜昌交運集團，由此邁開闊步發展的步伐，這次重組也成為企業走向輝煌的起點。

      2006年5月，宜昌交運集團完成從國有獨資企業向國有控股企業的改制。2008年6月又實施股份制改造。
      2011年11月3日，隨著證券代碼“002627”在深交所正式掛牌，宜昌交運集團成功進入資本市場，企業迎來鳳凰涅槃的時刻，開始彎道加速、跨越發展。
      這個時候，旅客運輸服務和汽車經銷是宜昌交運集團當仁不讓的主業，特別是上市更讓企業聲名遠播，領跑省內市場，依靠其覆蓋廣泛的道路客運線路網絡，年旅客運輸服務營業收入超過4億元。
      2）多元布局，打造增長新動能
      處川鄂咽喉和三峽門戶的地利，成就了宜昌客運市場的繁榮。
      但市場風云說變就變。2012年，漢宜動車正式開通，這對宜昌交運道路客運的核心優勢——漢宜班線造成極大沖擊。
      從2013年起，宜昌交運集團開始收縮長途班線，決定在公鐵對接、城際連接、城鄉銜接的區域市場上發力，推行縣域班線公交化運營。
      通過并購重組、公司化改造，在4年時間里，宜昌交運集團完成了宜昌縣域城際公交線路的全覆蓋，并擴展到周邊的荊州和神農架地區。
      目前，宜昌交運集團運營的城際公交線路達到10條，高峰時有超過400臺的城際班車運行在線路上，年轉運旅客700萬人次。

      在長江邊的三峽游客中心，每天一輛輛旅客大巴車從站內駛出，發往三峽大壩、三峽人家等旅游景點。2012年起，宜昌交運集團依托現有的車站、碼頭，大力進軍旅游業，投入142臺車，開通“車票+門票”直通車，旅客在三峽游客中心就可購買景區門票，乘坐大巴車直達景區。
      集團開展的出租車業務，采取承包經營為主、公車經營為輔的經營模式。至2021年6月，湖北三峽旅游集團出租車運營業務中承包經營車輛547臺、公車經營15臺。
      汽車營銷產業穩步發展，通過成熟運作，規模擴大、效益提高，店面覆蓋鄂西地區。
      借助位于宜昌東站公鐵聯運的地理區位優勢，按照“產城一體”的理念和現代物流業態趨勢，宜昌交運集團投資向物流領域拓展。
      不難看出，在傳統道路客運產業全面縮水后，宜昌交運集團多元布局打造增長新動能的努力一刻沒有停歇，一個集綜合交通服務、旅游綜合服務、商貿物流服務為一體的產業集群已經形成。
      數據顯示，2016年至2019年，宜昌交運集團道路客運板塊營業收入連續四年穩定保持在4.02億元至4.29億元，旅游綜合服務板塊收入持續增長，4年復合增長率達21.07%。
       3）二次創業，切入旅游主賽道
       事實上，湖北三峽旅游集團的前身——宜昌交運集團向旅游業轉型的前瞻布局從10年前就已開始。
       當時，企業使用上市首發募集資金建造了新型三峽游輪，依托長江三峽不可復制的旅游資源，發揮“車、船、港、站、社”聯動優勢，向旅游業轉型試水。
       以2008年收購香港信德集團秭歸港控股權為開始，到一一將太平溪港、宜昌港客運站、黃柏河碼頭、三斗坪碼頭、歸州碼頭、宜昌港客18躉船、黃陵廟碼頭、新世紀碼頭納入麾下，同時斥巨資建設三峽游輪中心新型游輪母港。10余年來，宜昌交運集團通過收購、托管、入股等多種方式，先后投資完成對“兩壩一峽”旅游港口的整合。

      同樣也是在2008年，宜昌交運集團收購經營宜昌至壩區航線的“維宜號”船舶，這是企業進入“兩壩一峽”旅游客運市場的起點。隨后通過不懈努力，完成“兩壩一峽”游船資源整合。
      就是這樣一步步，宜昌交運集團以政策引導、市場運作為抓手，通過整合旅游港口和游船資源，形成了現在的“兩壩一峽”旅游運營格局，也為集團向旅游產業轉型發展奠定了堅實基礎。
      2016年，宜昌交運集團推出夜游長江項目，五星級游輪從三峽游客中心出發，直達黃柏河大橋，一年吸引了11萬人次乘坐。
      在過去的10年里，宜昌交運集團先后開發了兩壩一峽精華游、長江夜游、西陵峽風光游、三峽升船機游以及高峽平湖游等多個旅游觀光產品。其中，“兩壩一峽”系列產品游客接待規模，已由最初的2.5萬人增長到2019年200萬人次。
      數據顯示，從2019年以來，旅游業已躍升為企業利潤貢獻最大板塊。

      如何進一步向旅游主業轉型把企業做大做強做優？湖北三峽旅游集團切入旅游主賽道的一系列新動作已經展開。
      2020年12月，與三峽環壩集團簽署了《戰略合作協議》，合資組建5A級旅游景區三峽人家專線船公司。今年5月，三峽游輪旅游品牌成功輸出，由湖北三峽旅游集團和南京旅游集團合作運營的首艘濱江觀光游輪“長江傳奇”號在南京啟航，接待游客持續攀升。
      湖北三峽旅游集團表示，從“兩壩一峽”到長江三峽，從“一江兩山”到面向全國，未來將加快游輪運營模式輸出，在沿海、沿江、沿河開發城市濱江游和夜游產品，打造出更多的游輪旅游品牌。
      4）深耕三峽，演繹長江新傳奇
      “如果說坐擁長江三峽世界級旅游資源，是我們的優勢，那么演繹長江傳奇，就是我們企業的責任。”湖北三峽旅游集團董事長殷俊表示，“十四五”期間，集團將重整行裝再出發，大力發展游輪度假和休閑觀光旅游業務，致力成為中國內河游輪旅游產業的領航者。
      根據規劃，未來湖北三峽旅游集團將繼續深耕“兩壩一峽”，從文化主題創意、場景感知誘導、全流程服務體驗設計和文創價值植入，精準觸達游客需求。逐步構建“出行低碳化、消費品牌化、產業數智化、體驗場景化、文化主題化”的游輪旅游服務體系。推動旅游業由“賣山水”向“賣文化”“賣體驗”轉變。
      同時，集團還將打造核心產品組合，開發“兩壩一峽+”一日游、兩日游、多日游產品矩陣，推進形成“兩壩一峽”目的地旅游圈，促進游輪產品流量轉化，延長游客在宜昌停留時間。

      今年7月，湖北三峽旅游集團非公開發行股票募集資金8.16億元，將主要投向“兩壩一峽”新能源純電動游輪和長江三峽省際度假型游輪項目，同時，三峽資本和同程旅行正式成為公司第二大和第三大股東。
這是湖北三峽旅游集團加速向旅游業轉型的最新信號。

      十年磨一劍，奮進正當時！
      從一家傳統道路運輸企業起家，到現在全面向旅游綜合服務企業轉型，湖北三峽旅游集團將著力提升游輪旅游產品的服務品質和市場影響力，在宜昌加快建設世界旅游名城的歷史進程中，演繹出一段波瀾壯闊的長江傳奇。